Muối đường được áp dụng trong môi trường kéo dài hết mùa đông, nơi nó có thể gây ô nhiễm nguồn cung cấp nước uống. Trong một nghiên cứu gần đây trên Tạp chí chất lượng môi trường, các nhà nghiên cứu đã xác định các đặc điểm địa lý và cảnh quan liên quan đến độ mặn nước giếng cao tại một thị trấn ngoại thành ở đông nam New York.
Victoria Kelly, tác giả chính và Giám đốc chương trình giám sát môi trường tại Viện nghiên cứu hệ sinh thái Cary, giải thích, “Mỗi năm, hàng triệu tấn muối đường được áp dụng cho các con đường ở Hoa Kỳ. Một số muối này thấm vào đất, chúng tôi muốn hiểu tại sao một số giếng có nhiều rủi ro hơn các giếng khác, để thông báo cho ban quản lý bảo vệ chất lượng nước. “
Kelly và các đồng nghiệp đã phân tích dữ liệu công khai về các mẫu nước lấy từ 956 giếng nước uống riêng ở East Fishkill, New York từ năm 2007 đến năm 2013. Hơn một nửa số giếng đã vượt quá tiêu chuẩn sức khỏe của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ về natri. Khoảng cách đến con đường gần nhất và số lượng vỉa hè gần đó ảnh hưởng mạnh đến độ mặn của nước. Đáng ngạc nhiên, độ sâu và loại đường – từ đường cao tốc liên tiểu bang đến các con đường phía sau – không có tác động đáng kể.
Phân tích GIS nồng độ natri và clorua được sử dụng để mô tả mô hình phân bố muối đường trong các tầng ngậm nước khai thác cho nước uống và so sánh các đặc điểm bề mặt trong khu vực xung quanh của từng vị trí. Nhóm nghiên cứu đánh giá các biến quy mô khu vực, bao gồm độ sâu, gần đường, độ cao tương đối so với các con đường lân cận, bề mặt không thấm nước, địa chất bề mặt và loại đất để phân biệt mối quan hệ giữa phát triển và độ mặn tốt.
Những phát hiện liên kết vỉa hè và lớp phủ bề mặt không thấm nước khác với độ mặn tốt sẽ hỗ trợ một cơ thể ngày càng phát triển bằng chứng cho thấy sự phát triển và đô thị hóa gây ra mặn hóa nước ngầm. Gần đường làm tăng nồng độ clorua của giếng, nhưng loại đường – chính hoặc nhỏ – không có tác động. Độ sâu giếng không ảnh hưởng đến độ mặn và độ cao liên quan đến các con đường gần đó chỉ ảnh hưởng đến các giếng khi các con đường cách giếng gần nhất hơn 30 mét.
Một số điểm nóng, nơi mặn hóa đặc biệt cao, đã được xác định. Các yếu tố góp phần được đề xuất bao gồm lượt rẽ ngoặt và điểm dốc đòi hỏi ứng dụng muối đường nặng hơn và những con phố hẹp chỉ chứa các xe tải muối cũ, kém hiệu quả hơn. Chỉ có một điểm lạnh, trong một khu vực có mật độ nhà ở thấp, củng cố mối quan hệ giữa đô thị hóa, ứng dụng muối và mặn hóa nước ngọt.
Stuart Findlay, một nhà sinh thái học nước ngọt tại Viện Nghiên cứu Hệ sinh thái Cary giải thích: “Hiểu được các đặc điểm cảnh quan dẫn đến tăng độ mặn của nước ngầm có thể thông báo cho ứng dụng muối mục tiêu”. “Thời gian để hành động là bây giờ, như chúng ta biết nó có thể mất nhiều thập kỷ hoặc nhiều hơn cho muối hiện tại trong nước ngầm để tuôn ra.”
Kelly cho biết thêm, “Trong nỗ lực lập kế hoạch để giảm thiểu tác động của muối đường, những phát hiện của chúng tôi cho chúng ta biết rằng những con đường nhỏ hơn không nên bỏ qua và các khu vực có nhiều vỉa hè và đất xốp, thoát nước tốt nhất có nguy cơ bị nhiễm mặn. Các phương pháp tiếp cận được nhắm mục tiêu hơn sẽ giữ cho đường an toàn trong khi giảm các hậu quả không mong muốn đối với nguồn cung cấp nước uống. “
Nguồn: https://www.sciencedaily.com/releases/2018/04/180411145113.htm
